Двухкоронная велосипедная вилка

От качества всех деталей велосипеда напрямую зависит не только удобство и скорость езды, но еще и безопасность. Одним из важнейших элементов конструкции является вилка – устройство, при помощи которого колесо крепится на раме и при необходимости поворачивается.

Особенности и функции двухкоронных вилок

Вилки для велосипедов двухкоронного типа рассчитаны на езду с прыжками и быстрыми спусками. Даунхилл, фрирайд и пр. Основное отличие такой вилки заключается в присутствии 2-х корон – компонентов, соединяющих отдельные части механизма. Вилка этого типа распределяет нагрузку между двумя звеньями, обеспечивая сохранение целостности конструкции при проезде препятствий.

Двухкоронные вилки выполняют целый ряд функций:

• Удержание колеса в нужном положении;
• Выполнение поворота колеса в соответствии с углом поворота руля;
• Принятие на себя нагрузок, возникающих во время торможения;
• Гашение вибраций на неровных дорогах;
• Гашение удара во время прыжков.

Фактически вилка осуществляет амортизационную функцию. Особенности ее конструкции, а также стоимость определяются эффективностью выполнения этой задачи.

Разновидности вилок

В зависимости от используемых пружин, демпферов, вилки бывают нескольких типов:

• Пружинные – простые и надежные системы, сглаживающие удары при помощи пружины. Это бюджетное решение, характерное для байков прогулочного типа. Они выдерживают вес примерно в пределах сотни кг и служат достаточно долго, а ремонт обходится недорого. Но для экстремального спорта они не годятся;
• Пружинно-эластомерные – модели с демпфером, гасящим небольшие вибрации. Эластомером называют стержень из полимера либо компонент с воздушными клапанами. Элемент препятствует чрезмерно быстрому распрямлению пружины. Этот вариант комфортнее, чем предыдущий, к тому же недорогой. Как правило, регулировка в подобных вилках не предусмотрена, но в ряде моделей возможна настройка нагрузки или блокировка. В морозную погоду ездить с такой деталью нельзя из-за промерзания эластомера;
• Воздушные – функции демпферной детали и амортизатора выполняет компонент сжатого воздуха. Эти вилки самые дорогие, у них легко настраивается система амортизации. Такие детали хороши для Cross-Country, в них есть регулировка скорости отскока, иногда присутствует возможность блокировки. Единственный нюанс – воздушной вилке требуется регулярное обслуживание, своевременная замена сальника, иначе элемент вскоре выйдет из строя;
• Масляно-пружинные – это уже профессиональные вилки, оснащенные картриджем, наполненным маслом, и высококачественной пружиной. Они подходят для серьезных нагрузок, легко регулируются, работают долгое время, но и обходятся дороже предыдущих;
• Масляно-воздушные – пружину заменяет элемент со сжатым воздухом, за гашение ударов отвечает картридж с маслом. Это очень долговечные детали, однако давление внутри картриджа нужно постоянно проверять. Зато они не слишком чувствительны к температурным скачкам и позволяют очень гибко регулировать жёсткость воздушной пружины.

При выборе нужно учитывать особенности покрытия дорог и стиль катания.

Жесткие варианты вилок

Особняком стоят жесткие типы вилок – модели без движущихся и амортизирующих компонентов. При движении по неровностям, прохождении препятствий скорость езды с таким компонентом ограничивается, однако у него есть и свои плюсы:

• Сравнительно небольшая масса – конструкция велосипеда не утяжеляется;
• Надежность – детали данного типа очень прочные, они крайне редко ломаются и служат долго;
• Возможность использования при пониженных температурах.

Такую вилку модно поставить для движения по дорогам с хорошим, ровным покрытием в спокойном темпе без высоких скоростей. Это хорошее решение для детей и для велотриала, иногда их применяют на гоночных велосипедах.

Другие параметры вилок

По способу фиксации вилка бывает резьбовой или безрезьбовой. Раньше первые использовались чаще. Однако сейчас из можно встретить только на самых бюджетных велосипедах. Подшипник там прижимается гайками. В безрезьбовой конструкции рулевой вынос удерживается посредством якоря, вставленного в вилочную трубу и рулевого выноса. На современных велосипедах в основном используется именно этот тип.

Вилки разделяются на категории по классу хода. Изделия короткоходного типа рассчитаны на 25-40 мм хода, они предназначаются для байков гибридного, кроссового, прогулочного, горного типа. У средних величина хода составляет 50-75 мм либо 75-100 мм. Это варианты для Cross-Country, туристического и активного катания. Длинноходные модели имеют ход в 120-300 мм или даже больше. Такие элементы ставятся на двухподвесные байки специального назначения, к примеру, предназначенные для быстрого спуска, прыжков.

Существуют различия в вилках и в плане конструкции:

• Обычная вилка по устройству напоминает телескоп;
• Перевернутые схожи по конструкции, но перья располагаются внизу, что улучшает сцепление с дорожным покрытием так, как неподрессоренная масса меньше.

Выбирая двухкоронную вилку, нужно учитывать стандарты размеров. Величину диаметра трубы измеряют дюймами. Большинство деталей с амортизационными элементами – это модели с рулевыми трубами в 1 1/8 дюйма. Обычно производители байков для экстремальных дисциплин придерживаются стандарта 1/5 снизу и 1/8 сверху. Длина крепежной трубы составляет 10 дюймов. Но существуют и другие стандарты: 1 дюйм (использовался на велосипедах советского производства), 1 1/4 дюйма, 1 1/2 дюйма.

По габаритам колеса вилки тоже разделяются на несколько вариантов. 10-20 дюймов – это решение для детских байков, 24 дюйма – для экстремальных, 26-27.5-29 дюймов – для взрослых. Нужно подбирать вилку с учетом расстояния между перьями, поскольку крепеж может быть рассчитан на разные виды тормозных систем: стандарт IS или PM.

Также используются разные диаметры осей переднего колеса. Бывают 9мм полые оси, 15мм цельные и 20мм цельные.

Самые известные производители вилок

Что касается производителей двухкоронных вилок, внимания заслуживают несколько брендов:

• Marzocchi – итальянская компания известна высоким качеством продукции. Правда, в последнее время появились нарекания на товары этой марки, а стоимость достаточно высока. Зато в России есть сеть сервисных центров, где можно купить расходники для таких вилок;
• Fox – производитель высококачественных профессиональных компонентов;
• DTSwiss – швейцарская компания, которая сравнительно недавно вышла на рынок. В плане характеристик ее продукция не уступает лучшим аналогам;
• RockShox – изделия этой американской компании широко распространены, их используют многие райдеры. При необходимости поломки легко устраняются, а сами детали отличаются длительным сроком службы.

Неплохую репутацию имеют также производители вилок Manitou (компания, работающая уже более 20 лет, очень популярная в США), SR SunTour (производитель бюджетных вилок), Magura. Однако вилки этих производителей почти не применяют на велосипедах высшего ценового сегмента.

Уход за вилками

Чтобы вилка прослужила долго, необходимо периодически очищать и смазывать ее. Лучше это делать каждые 100 км. Сальники нуждаются в смазке примерно через 500 км. При наличии масла в амортизаторе требуется его периодическая замена. Помимо этого, нужно следить за целостностью трубок. Важно также не устанавливать тормозные диски большие чем допускает производитель.